Mivel az elektromos működtetőben csúszó terminál található, könnyen kopik, rövid az élettartama, és van egy fix holtzóna, és nehéz szabadon felszerelni, nehéz végrehajtani a burkolat hibakeresését.
Sok éves fejlesztés után az elektromos hajtóművet az elsődleges potenciométertől a mai abszolút helyzetjeladóig fejlesztették, számos változtatást megváltoztatva.
Annak érdekében, hogy az elektromos szelepmozgató érzékelhesse és visszacsatolhassa a szelepet a működési folyamat során, hogy a szelep nyitási foka fontos legyen a kijelölt pozícióban, a helyzetérzékelő nagyon fontos.
Egyre több gyár alkalmazza az automatikus vezérlést, és a kézi működtetést gépek vagy automatizálási berendezések váltják fel. Az elektromos működtetőelemnek interfészt kell játszania a vezérlőrendszer és a szelepek mechanikus mozgása között, az elektromos működtetőnek pedig a biztonsági és a környezetvédelmi teljesítmény fokozása érdekében. Bizonyos veszélyes helyzetekben az automatikus működtetőszerkezet csökkentheti a személyi sérüléseket.
A pneumatikus működtetők olyan működtetők, amelyek pneumatikus nyomást használnak a szelepek nyitására és zárására vagy szabályozására. Pneumatikus eszközöknek is nevezik őket, de általában pneumatikus fejeknek. A pneumatikus működtetők néha bizonyos segédeszközökkel vannak felszerelve. Általánosan használt szeleppozicionáló és kézikerék-mechanizmus.
Íme – nyolc lehetséges hiba és megoldás az elektromos működtetőkhöz